Сообщества › Автомобили Специального Назначения › Блог › Медицинский РАФ 2203 Тамро
Медицинский автомобиль на базе микроавтобуса РАФ 2203 в одном экземпляре для выставки в Москве был подготовлен, чтобы показать финский опыт создания такого рода машин и их оснащения. Интерес превзошёл все ожидания, и это привело к быстрой кооперации между странами на основе первого практического сотрудничества между фирмой "TAMRO OY" (Финляндия) и ВННИМТ из СССР (Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Медицинской Техники в Москве, куратор и разработчик медицинской техники в Советском Союзе ). Это было сделано, чтобы создать именно такой автомобиль, в котором больше всего нуждался СССР, чтобы развивать медицинскую помощь на догоспитальном этапе.
Плод совместного сотрудничества СССР и Финляндии-медицинский РАФ 2203 Тамро
Проект был сосредоточен на обеспечении требований специализированной медицины и первой помощи высокого качества, и должен был соответствовать уровню поставленных задач, появляющихся современных методов лечения. Обе стороны имели свой опыт и свои группы управленцев и инженерных специалистов для решения этой задачи.
Общие требования, предъявляемые к автомобилям скорой помощи в СССР и Финляндии, практически ничем не отличались.
Бригада, приехавшая к пациенту, должна иметь всё необходимое оборудование и обученный персонал, хорошая управляемость на всех скоростях, надёжность, полная масса автомобиля не должна выходить за пределы, предусмотренные заводом-изготовителем, разгонная динамика, эффективность торможения и комфорт – обычные.
Санитарный салон обеспечивал высокий уровень специализированной помощи, которую оказывала бригада из трёх медицинских работников, постоянное поддержание температуры +21 °С в условиях внешней жары и холода, что комфортно и для пациента, и для медработников.
Для работы всего оборудования было обеспечено достаточное электропитание.
Например, автомобильное зарядное устройство было в состоянии обеспечить ток потребления около 200А, аккумулятор имел ёмкость около 100 А•ч, запас кислорода —
20 л./200 атм. в наличии имелся сжатый воздух и закись азота.
Санитарный салон имел хорошее освещение, хорошую термоизоляцию, двойное остекление и крышу, хорошую эргономику и безопасность рабочей зоны, удобные и безопасные сиденья, и так далее. В конце концов удалось полностью выполнить несколько сотен поступивших пожеланий и рекомендаций.
Для повышения безопасности движения автомобиль был окрашен в яркий "кричащий" жёлтый цвет (RAL 1016), с дополнительными ярко-красными люминисцирующими полосами (цвет RAL 3026). Проблесковые маяки взяты самые лучшие из имеющихся на рынке, электронная сирена имела характеристики 100Вт/126дБ.(Именно с автомобиля ТАМРО-РАФ началось появление в нашей стране не привычной белой, а жёлтой основной окраски реанимобилей, ГОСТ на автомобили скорой медицинской помощи двух возможных цветов действует и ныне .)
Чтобы улучшить управляемость, на автомобиле были установлены новые пружины и амортизаторы, а также зимние шины "Nokian".
На разработку ушло два года. Работа была выполнена очень внимательно, несколькими рабочими группами специалистов и компаниями-производителями. Было проведено около 30 тестов в условиях скорой помощи.
Организация "АВТОЭКСПОРТ" и её бизнес-партнёр в Финляндии фирма "KONELA OY" взяли на себя все продажи, но разработка и производство стали слишком дороги, в нужные сроки так и не удалось организовать и удешевить производство, чтобы достичь приемлемой рыночной стоимости таких автомобилей. Поэтому автомобиль не имел массового распространения, и вместе с уходом в историю завода РАФ не получил дальнейшего развития.
четыре месяца назад Метки: ссср, финляндия, тамро, раф, 2203, автоэкспорт, медицинский
Нравится 51 Поделиться:
